馬士基在11月28日發(fā)布的最新市場分析報告中表示，將加速其航空貨運公司Maersk Air Cargo的業(yè)務發(fā)展。

根據(jù)計劃，未來幾周，Maersk Air Cargo將大幅拓展航空貨運網(wǎng)絡，包括將于今年12月底，開通中國和美國之間的空運直航航班，將中國東部的制造業(yè)和商業(yè)中心，與美國東海岸和中西部的制造業(yè)和商業(yè)中心相連接。同時，還將推出中國杭州、重慶至丹麥比隆（Billund）的空運航班。

此外，今年11月底，Maersk Air Cargo將開通中國杭州經(jīng)韓國仁川，至美國芝加哥（Chicago）、羅克福德（Rockford）的空運航班，每周兩班，從2023年1月2日開始，將增加到每周6班。

馬士基解釋說：“杭州是中國高科技制造中心之一，而芝加哥、羅克福德則是通往美國中西部的重要通道。”

同樣于11月底開通的，還有中國沈陽經(jīng)韓國仁川，至美國格林維爾-斯帕坦堡（Greenville-Spartanburg）的空運航班，從2023年1月初開始，每周至少提供3個航班。

此前的10月31日，Maersk Air Cargo已開通美國至韓國的空運航班，每周兩班，往返于美國格林維爾-斯帕坦堡和韓國仁川之間。

馬士基強調(diào)：“我們的目標是快速增加航班數(shù)量，為我們的客戶提供可靠、快捷的航空貨運選擇，使客戶的供應鏈更具彈性?！?/p>

Maersk Air Cargo成立于今年4月，以馬士基內(nèi)部空運運營商Star Air為基礎，以丹麥第二大機場比隆機場為樞紐。

據(jù)了解，Maersk Air Cargo將逐步部署和運營5架貨機，包括2架新波音777貨機，以及3架租賃的波音767-300貨機。這些運力均為馬士基的可控運力，可以使客戶的供應鏈更具彈性和可視性。此外，馬士基空運業(yè)務還將與該公司的海運、內(nèi)陸、倉儲等業(yè)務相結合，保障供應鏈穩(wěn)定。

馬士基全球物流與服務主管Aymeric Chandavoine當時表示：“航空貨運是全球供應鏈靈活性和敏捷性的關鍵推動因素，可以幫助托運人應對供應鏈挑戰(zhàn)，并為高價值貨物提供多樣的運輸選擇。為此，馬士基成立Maersk Air Cargo，以便更好地滿足客戶需求，同時提高我們在全球航空貨運市場的地位。”

馬士基全球空運及拼箱業(yè)務主管Torben Bengtsson進一步解釋說：“成立Maersk Air Cargo是馬士基空運戰(zhàn)略的重要一步。不管是現(xiàn)在還是將來，客戶對空運的需求都在不斷增加，對端到端物流的需求也在增長?！?/p>

波音公司在2022年《世界航空貨運預測》（WACF）中提到，未來20年，航空貨運服務需求將保持強勁，全球航空貨運量將翻番。

2022年WACF的數(shù)據(jù)顯示，從現(xiàn)在到2041年，全球航空貨運量將增長一倍以上，承運人需要引進能力更強、燃油效率更高，并且更加可持續(xù)發(fā)展的機型（例如777-8貨機），以滿足市場需求。

具體而言，全球貨運機隊需要近2800架原裝貨機和改裝貨機，來滿足需求增長和替換老舊機型的需要，亞太地區(qū)將接收所有貨機中的近40%。

波音民用航空市場營銷副總裁Darren Hulst表示，在全球運輸網(wǎng)絡中，航空貨運將繼續(xù)作為運輸高價值貨物的主要運力，在不斷擴張的市場中提升運量。